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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike se dirige al Circuito de Nevers Magny-Cours, y Pirelli ha desvelado su asignación de neumáticos para el Round Motul de Francia. Los pilotos de WorldSBK podrán probar hasta tres neumáticos en desarrollo en total, dos lisos y uno de lluvia, además de las soluciones estándar que ya conocen muy bien.

NEUMÁTICOS DELANTEROS: Dos estándar, uno en desarrollo

Para los neumáticos delanteros en WorldSBK, las soluciones estándar disponibles serán el SC1 medio y el SC2 duro. Sin embargo, existe una tercera solución en desarrollo, el D0715 medio, que utiliza el mismo compuesto que el estándar pero, gracias a una evolución de la carcasa, pretende proporcionar una mayor estabilidad y precisión de pilotaje. Con la posibilidad de chubascos siempre presente en Magny-Cours, los neumáticos de lluvia disponibles serán los intermedios estándar y los de lluvia estándar.

SELECCIÓN DE NEUMÁTICOS TRASEROS: Nuevo SCX en desarrollo y vuelve el SCQ

En la parte trasera, los pilotos tendrán varias opciones. Los neumáticos SCX y SC0 estándar están en la asignación, al igual que el SCQ, que vuelve después de no estar en Most y Portimao. Como siempre, su uso se limitará a la Tissot Superpole y la Tissot Superpole Race. También estará disponible el neumático SCX en desarrollo D0820, que tiene la misma estructura que el SCX estándar pero presenta un nuevo compuesto diseñado para ofrecer una mayor resistencia al desgaste. En caso de lluvia, podrán montar los neumáticos intermedios y de lluvia estándar, junto con el nuevo neumático de lluvia en desarrollo SCR1 D0737, que tiene una estructura y un compuesto diferentes a los estándar y está diseñado para garantizar una mayor estabilidad en aceleración, ampliar el rango de uso y dar una mejor consistencia a temperaturas más altas.

OPCIONES EN WORLD SUPERSPORT: Soluciones estándar

Como siempre, Pirelli también ha desvelado los neumáticos disponibles para los pilotos de WorldSSP. Delante, los neumáticos disponibles serán el SC1 blando y el SC2 medio de seco, mientras que en caso de lluvia, podrán optar por el SCR1 estándar. En la parte trasera, podrán escoger entre el SCX superblando estándar y el SC0 blando estándar, junto con el neumático de mojado SCR1 estándar si llueve.

PIRELLI DICE: “El asfalto liso de Magny-Cours es especialmente selectivo para los neumáticos...”

Acerca de la elección de neumáticos, el Director Deportivo de Pirelli, Giorgio Barbier, dijo: "Magny-Cours marca el ecuador de la temporada, un momento clave para evaluar los progresos, en términos de desarrollo, realizados hasta ahora y para planificar el trabajo en la segunda mitad del campeonato. El asfalto liso del Circuit de Nevers Magny-Cours es especialmente selectivo para los neumáticos, ya que ofrece poco agarre y amplifica las pequeñas diferencias de rendimiento entre las distintas especificaciones, lo que nos proporciona datos valiosos. La nueva solución trasera D0820 en desarrollo está diseñada para ofrecer una mayor resistencia al desgaste, compensando así el desgaste de la derrapada que provoca la escasa adherencia de este asfalto, sin dejar de ofrecer a los pilotos sensaciones similares a las que están acostumbrados con el SCX de gama alta en términos de rendimiento. La nueva solución delantera, por su parte, sigue persiguiendo el objetivo de mejorar la estabilidad de la familia SC1. Magny-Cours es también el circuito ideal para probar los neumáticos de lluvia, ya que el ya de por sí escaso agarre de la superficie se reduce drásticamente bajo la lluvia. La nueva especificación D0737 del SCR1 trasero debería proporcionar una mayor estabilidad en aceleración y un rendimiento más constante en un rango de uso más amplio que la versión de serie".

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